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解决环岛交通问题 根本在于司机守法礼让

添加时间:2015年9月1日   来源: 东营交通事故律师  
环岛的历史可以说是非常悠久,很多年前,为了减缓车流到路口的行驶速度、提高通行效率,不少城市都建起了环岛。但当时中国的汽车保有量与现在不可同日而语,在车流量日渐增大的今天,环岛低通过效率的特性使它成了一种类似“鸡肋”的存在。现在很多地方都拆除了环岛,但是不少路口基于现有的道路结构情况,拆除环岛并不现实,所以交管部门在环岛的各个方向都设置了红绿灯。

  但是大家还是习惯性的用驾校学到的“入环岛让出环岛”理论来通过,这就在一定程度上造成了所“谓莫名其妙”的违章,编辑身边的很多朋友都有“躺枪”的经历,并且驾龄都不短。时代进步了,老司机们也要学习新知识,尽快习惯带有信号灯环岛的通过方式。


  环岛交通管理困难

  最近几天,交管部门加强了对干扰环岛正常交通秩序的违法行为的整治。编辑在南京路与南开三马路交口的环岛看到,值勤交警正拦住一辆自东向西行驶的黑色轿车。该车在最外侧直行车道行驶却要左拐掉头,由于没有提前并道,造成路口压车,交警对其进行教育处罚。过后,编辑在成都道与贵州路环岛路口看到,一名骑着电动车驮着孩子的男子不顾身边车流,打算直接穿过,当即被交警拦住,耐心地对孩子的父亲进行了教育。

  交管局有关负责人表示,管理环岛交通路口的秩序比较困难。首先因为环岛路口车流量大,在成都道、贵州路、昆明路三条道路交汇构成的六岔环岛路口的机动车日流量达到4000至9000辆次,在泰安道、成都道、新华路、南京路六叉路口的机动车流量更达到每小时9000至13000辆次。其次,环岛路口都是多岔路口,车辆绕行时的交岔节点多,影响车速。最重要的原因是,部分机动车司机没有提前并道的意识,甚至过了环岛的一半才亮起转向灯。而容易发生拥阻的时段一般又恰巧在交通高峰,如果要处罚一辆车,势必会影响后车通行。对于自行车横穿、直穿环岛,更令值勤交警头痛,他们可以说是“无孔不入”,即使追赶上也很难处罚。在现场值勤的交警也对记者表示,要维护环岛交通的秩序,在处罚的同时必须引起交通参与者的重视,让大家自觉守法并学会在路口相互礼让。

  环岛高峰时段可绕行

  针对交通高峰时段环岛路口易发交通拥阻,交管部门提示多条线路可绕开环岛,以减少出行等候时间。

 §习惯带有信号灯环岛的通过方式。


  环岛交通管理困难

  最近几天,交管部门加强了对干扰环岛正常交通秩序的违法行为的整治。编辑在南京路与南开三马路交口的环岛看到,值勤交警正拦住一辆自东向西行驶的黑色轿车。该车在最外侧直行车道行驶却要左拐掉头,由于没有提前并道,造成路口压车,交警对其进行教育处罚。过后,编辑在成都道与贵州路环岛路口看到,一名骑着电动车驮着孩子的男子不顾身边车流,打算直接穿过,当即被交警拦住,耐心地对孩子的父亲进行了教育。

  交管局有关负责人表示,管理环岛交通路口的秩序比较困难。首先因为环岛路口车流量大,在成都道、贵州路、昆明路三条道路交汇构成的六岔环岛路口的机动车日流量达到4000至9000辆次,在泰安道、成都道、新华路、南京路六叉路口的机动车流量更达到每小时9000至13000辆次。其次,环岛路口都是多岔路口,车辆绕行时的交岔节点多,影响车速。最重要的原因是,部分机动车司机没有提前并道的意识,甚至过了环岛的一半才亮起转向灯。而容易发生拥阻的时段一般又恰巧在交通高峰,如果要处罚一辆车,势必会影响后车通行。对于自行车横穿、直穿环岛,更令值勤交警头痛,他们可以说是“无孔不入”,即使追赶上也很难处罚。在现场值勤的交警也对记者表示,要维护环岛交通的秩序,在处罚的同时必须引起交通参与者的重视,让大家自觉守法并学会在路口相互礼让。

  环岛高峰时段可绕行

  针对交通高峰时段环岛路口易发交通拥阻,交管部门提示多条线路可绕开环岛,以减少出行等候时间。

  据交管局有关部门介绍,成都道贵州路环岛为和平区最小的无灯控环岛路口,因学校相对集中,行人和非机动车辆密集,常有多个车流交叉节点。因此,从河西区前往河东区的车辆可沿马场道至新华路,再到南京路、曲阜道至大光明桥;从河西区往和平区方向的车辆,可绕行云南路后,右转岳阳道;从南开区往和平区方向的车辆,可沿卫津路左转同安道,绕行宜昌道至西康路;从和平区往河西区方向的车辆,可从成都道与云南路交口,再行至马场道;从和平区往河东区的车辆,可绕行马场道、合肥道行至金阜桥;从和平区往南开区的车辆,可经西康路、新兴路转入鞍山道。

  南京路新华路环岛是通往河西区和南开区的重要交通枢纽,交管部门提供3条绕行路线:从河西区友谊路往河东区的车辆,可选择乐园道、广东路、马场道、湖北路、大沽北路;从河东区十一经路到海光寺的车辆,可沿大光明桥、大沽北路、赤峰道、南京路;从卫津路到和平区的车辆,可沿吴家窑大街、贵州路、常德道、河北路、马场道、湖北路至大沽北路。